Tovare u jednoj, pretovaraju u drugoj opštini: Koncesionari...

U Pljevljima mjere težinu kamiona i građe, Foto: Opština Pljevlja

Iako Opština Bijelo Polje raspolaže vagom za mjerenje tereta, koja omogućava kontrolu osovinskog opterećenja teretnih vozila, a koja se nalazi u nadležnosti Sekretarijata za inspekcijske poslove, ona se u praksi ne koristi zbog propisa i skupštinskih odluka. U isto vrijeme, lokalna uprava Pljevalja je dosljedno i bez kompromisa sprovela proceduru kontrole osovinskog opterećenja.

Na problem uništavanja puteva zbog kamiona prekomjerno natovarenih građom, nedavno su ukazali mještani Barica kod Bijelog Polja. Oni su Opštini Bijelo Polje uputili zahtjev za hitnu reakciju, nakon što su u ponedjeljak zbog, kako tvrde, uništenog puta blokirali kamione koncesionara drvne građe.

Iz Opštine Pljevlja “Vijestima” su kazali da su inspektori drumskog saobraćaja gotovo danonoćno na terenu, tako da zbog rigoroznih i redovnih inspekcija drvoprerađivači danas tovare kamione strogo u granicama onog što propisi dozvoljavaju. Međuti, koncesionari, istovaraju građu čim pređu na bjelopoljsku teritoriju, da bi potom ponovo utovarili pune kamione i nastavili dalje.

Predsjednik Opštine Pljevlja Dario Vraneš kazao je “Vijestima” da Opština Pljevlja ima oko 1.500 kilometara lokalnih i nekategorisanih puteva i da svake godine u sanaciju i asfalitranje ulažu višemilionska sredstva. On je poručio da Opština ulaže velike napore u zaustavljanje uništavanja puteva od strane koncesionara, pri čemu je poseban izazov činjenica da šume u toj opštini čine 66 odsto crnogorskih šuma.

“Naše inspekcijske i komunalne službe rade u tri smjene, i tokom noći. Inspektori kontrolišu ukupno osovinsko opterećenje. U proceduri smo kupovine vage, a za vaganje osovinskog tereta do sada smo koristili vagu Rudnika uglja”, kazao je Vraneš.

Pojasnio je da nakon asfaltiranja puteva rade njihovu kategorizaciju, te da je ove godine planirano asfalitranje oko 70 kilometara lokalnih puteva. Vraneš je poručio da će “Opština Pljevlja po svaku cijenu zaštititi puteve od bahatih koncesionara”.

Državni sekretar poljoprivrede u Ministarstvu poljoprivrede, šumarstva i vodoprivrede Andrija Delić je podsjetio da se seoska infrastruktura uništava prekomjernim opterećenjem za koje ta vrsta puteva nije predviđena, i da su mnoge puteve, koje je finansiralo Ministarstvo poljoprivrede, uništili kamioni koji prevoze drvnu građu.

Delić je istakao da je obaveza opština i komunalnih inspekcija da kontrolišu teret koji se tovari i da prekomjerno opterećenje kazne u skladu sa važećim propisima.

“Svi seoski putevi moraju biti adekvatno kategorisani za osovinsko opterećenje. Lokalna uprava u Pljevljima je dosljedno sprovela taj postupak, pa sada drvoprerađivači tovare do pola kamiona, čak i manje, onoliko koliko propisi dozvoljavaju. Međutim, ti isti drvoprerađivači istovaraju građu čim pređu na bjelopoljsku teritoriju, da bi potom ponovo utovarili pune kamione i nastavili dalje. Takvi pretovareni kamioni sa prikolicom prevoze i do 45-50 kubika građe čija je težina i do 50 tona bez težine kamiona”, istakao je Delić, upozavarajući da je to izazov i za magistralne a kamoli seoske puteve i da je asfaltiranje puteva kroz državne projekte uzaludan posao.

Kako je saopštio poslanik Pokreta Evropa sad (PES) Dražen Petrić, za lokalne puteve u Bijelom Polju posredstvom Ministarstva javnih radova opredijeljeno je čak šest miliona eura.

Nakon zahtjeva mještana Barica, predsjednik Opštine Bijelo Polje Petar Smolović naložio je nadležnim opštinskim inspekcijskim službama da odmah izađu na teren, utvrde činjenično stanje i preduzmu mjere iz svoje nadležnosti.

“Opština Bijelo Polje neće dozvoliti da se sredstva koja se izdvajaju za izgradnju i rekonstrukciju seoskih puteva obesmišljavaju neodgovornim ponašanjem pojedinih privrednih subjekata. Nakon inspekcijskog nadzora, Opština će, u okviru svojih nadležnosti, insistirati na utvrđivanju odgovornosti i sanaciji eventualno pričinjene štete, a po potrebi uključiti i nadležne državne institucije”, kazao je Smolović odgovarajući na zahtjeve mještana.

U odgovoru “Vijestima” iz Sekretarijata za inspekcijske poslove Opštine Bijelo Polju, koje je potpisao sekretar Muzafer Badžić, navodi se da Opština raspolaže vagom za mjerenje tereta, koja se nalazi u nadležnosti tog resora, a koja omogućava kontrolu osovinskog opterećenja teretnih vozila.

Na pitanje da li je urađena kategorizacija puteva, iz tog lokalnog resora navode da “treba imati u vidu da opština Bijelo Polje ima veoma razgranatu mrežu putnih pravaca na svojoj teritoriji, zbog čega postupak njihove kategorizacije predstavlja obiman i zahtjevan posao”.

“Do sada nijesu svi putni pravci zvanično kategorisani”, kazao je Badžić.

Da bi nadležna inspekcija mogla u potpunosti da postupa u skladu sa svojim ovlašćenjima, navodi dalje Badžić, neophodno je da putevi budu zvanično proglašeni odlukama Skupštine opštine.

“Takođe, potrebno je određene zakonske akte uskladiti sa važećim opštinskim odlukama, kako bi se obezbijedili jasni pravni osnovi za efikasnije sprovođenje inspekcijskog nadzora”, naglasio je on.

Što se tiče kontrola na terenu, on je naveo da je “već pokrenuta odgovarajuća procedura”.

“U narednom periodu planirano je intenziviranje kontrola na terenu, uz posebnu pažnju usmjerenu na koncesionare i druga privredna društva koja koriste lokalne puteve za transport tereta i čija vozila mogu dodatno opterećivati i oštećivati putnu infrastrukturu”, saopštio je Badžić.