Na benzinskoj pumpi razlika se čini jednostavnom - benzin od 98 oktana skuplji je od onog sa 95 oktana, pa mnogi vozači veruju da mora biti kvalitetniji, bolji za motor i ekonomičniji.
Oglas
Neki su uvereni da će skuplje gorivo smanjiti potrošnju toliko da će na kraju čak i uštedeti. Međutim, stručnjak sa finskog Univerziteta Alto upozorava da je stvarnost znatno drugačija, piše Tportal.hr.
Osi Kario, vanredni profesor na Univerzitetu Alto, objasnio je za finski Ilta-Sanomat zašto je među vozačima toliko rašireno uverenje da je benzin od 98 oktana bolji izbor od običnog benzina od 95 oktana.
Iako u toj tvrdnji postoji određena tehnička osnova, zaključak da se skuplje gorivo dugoročno više isplati uglavnom je pogrešan.
Razlika postoji, ali mnogo je manja nego što vozači misle
Jedan od najčešćih argumenata u korist benzina od 98 oktana jeste tvrdnja da automobil sa njim troši manje goriva. Zbog toga deo vozača veruje da će, uprkos višoj ceni na benzinskoj pumpi, sa jednim rezervoarom preći više kilometara i na kraju potrošiti manje novca.
Kario objašnjava da određena razlika u energetskom sadržaju goriva zaista može postojati, ali ona nije ni približno toliko velika koliko neki pretpostavljaju.
"U toj tvrdnji ima nešto istine jer je energetski sadržaj benzina od 95 oktana nešto niži nego kod benzina od 98 oktana. Naglasak je, međutim, na reči nešto", objašnjava finski stručnjak, a prenosi Tportal.hr.
Prema njegovoj proceni, razlika u energetskom sadržaju može iznositi približno dva odsto. Pritom je važno naglasiti da ta razlika nije posledica samog oktanskog broja, nego sastava pojedinog goriva.
"Benzin od 98 oktana znatno je skuplji, pa njegovom upotrebom ne ostvarujete uštedu, čak i ako automobil troši nešto više benzina od 95 oktana", ističe Kario.
Drugim rečima, čak i ako automobil sa određenim gorivom pređe nešto više kilometara, to ne znači da će vozač na kraju proći jeftinije. Presudna je razlika između cene goriva i stvarne potrošnje.
Da li više oktana znači i snažniji motor?
Druga velika zabluda odnosi se na sam oktanski broj. Mnogi vozači pretpostavljaju da veći broj automatski znači snažnije gorivo koje pri sagorevanju oslobađa više energije.
Međutim, oktanski broj zapravo pokazuje otpornost benzina na nekontrolisano samozapaljenje smeše u motoru, odnosno na pojavu detonantnog sagorevanja.
Što je oktanski broj viši, gorivo je otpornije na takvu pojavu. To je naročito važno kod motora sa visokim stepenom kompresije i snažnih turbo-motora, koji su konstruisani tako da mogu da iskoriste prednosti goriva višeg oktanskog broja.
Kario upozorava i na još jednu raširenu zabludu - da benzin od 98 oktana sagoreva nekako snažnije ili "eksplozivnije" od benzina od 95 oktana.
"Istina je upravo suprotna - benzin od 98 oktana otporniji je na samozapaljenje nego benzin od 95 oktana", objašnjava.
Sličan zaključak donosi i nemački auto-klub ADAC, koji ističe da skuplje gorivo sa višim oktanskim brojem kod većine svakodnevnih automobila neće doneti osetno povećanje snage ni smanjenje potrošnje.
Kada se ipak isplati sipati 98 oktana?
Postoje automobili kod kojih viši oktanski broj ima stvarnu prednost. Reč je prvenstveno o motorima za koje proizvođač zahteva ili preporučuje benzin od 98 oktana kako bi mogli da ostvare predviđene performanse.
Kod nekih motora elektronika može da prilagodi rad u zavisnosti od otpornosti goriva na detonacije, pa kvalitetnije gorivo odgovarajućeg oktanskog broja može da omogući efikasniji rad ili veću snagu, naročito pri većem opterećenju.
Međutim, ako je automobil konstruisan za benzin od 95 oktana i nema mogućnost iskorišćavanja prednosti višeg oktanskog broja, prelazak na skuplje gorivo po pravilu neće doneti značajnu korist.
Finski stručnjak smatra da deo vozača skuplje gorivo doživljava kao bolje jednostavno zato što nosi veći broj i višu cenu.
"Čini se da ljudi generalno imaju osećaj da je benzin od 98 oktana nekako bolji od onog sa 95. Verovatno tako misle zato što je broj veći, a i benzin je skuplji", objašnjava Kario.
Njegov savet vrlo je jednostavan - pri izboru goriva treba se pridržavati preporuka proizvođača automobila.
Ako je za vaš motor propisan benzin od 95 oktana, nema razloga automatski pretpostaviti da ćete sipanjem skupljeg benzina od 98 oktana smanjiti troškove vožnje.
A ako proizvođač zahteva 98 oktana, ne treba prelaziti na gorivo nižeg oktanskog broja bez provere uputstva za vozilo.
Na kraju je računica prilično jasna - skuplje gorivo nije nužno bolje gorivo za svaki automobil, a viša cena na benzinskoj pumpi ne znači automatski i manju potrošnju.
Teme