Ako pogledate ponudu novih automobila, primetićete da prednje maglenke više nisu tako česte kao nekada. Ono što je ranije bilo uobičajeno čak i kod pristupačnijih modela danas se često izostavlja, čak i na pojedinim skupljim automobilima, piše nemački Auto Moto und Sport.
Iza ove promene krije se nekoliko razloga, a jedan od najvažnijih jeste napredak tehnologije osvetljenja.
Savremeni farovi mogu mnogo preciznije da usmeravaju svetlosni snop nego stariji sistemi osvetljenja. Kvalitetna LED svetla omogućavaju dobro osvetljavanje kolovoza, dok adaptivni sistemi prilagođavaju snop uslovima vožnje i okolnom saobraćaju.
Shutterstock/Joe Lorenz Design
Posebno su zanimljivi matrični LED farovi. Oni mogu selektivno da priguše pojedine delove svetlosnog snopa kako ne bi zaslepljivali vozače iz suprotnog smera ili vozila ispred, dok ostatak puta ostaje osvetljen.
Zbog toga su zasebne prednje maglenke mnogim proizvođačima postale manje neophodne u svakodnevnoj vožnji.
Ipak, postoji važna razlika: ni najsavremeniji farovi ne mogu u potpunosti da zamene namensku funkciju svetala za maglu u svim uslovima. Gusta magla i dalje predstavlja poseban izazov, jer se svetlost može odbijati od sitnih kapljica vode i stvarati odsjaj koji dodatno otežava vidljivost.
Manje delova znači niže troškove
Drugi razlog je ekonomija proizvodnje. Zasebne maglenke zahtevaju dodatne svetlosne jedinice, električne instalacije, priključke i odgovarajuća mesta za ugradnju u prednjem delu vozila.
Njihovim izostavljanjem proizvođač može da smanji broj komponenti, pojednostavi montažu i olakša projektovanje različitih verzija istog modela.
To je posebno značajno kod automobila koji se nude na velikom broju tržišta i u različitim paketima opreme. Jednostavnija konstrukcija prednjeg branika može da olakša proizvodnju i smanji broj varijanti koje fabrika mora da razvija.
Shutterstock/FotoDax
Važnu ulogu imaju i troškovi ispitivanja i homologacije. Svaka dodatna tehnička konfiguracija može da poveća složenost procesa pripreme vozila za tržište, mada se konkretne uštede razlikuju od modela do modela.
Dizajn je još jedan razlog za odustajanje
Prednji deo modernih automobila sve češće karakterišu uski farovi, zatvorene površine i jednostavnije oblikovani branici. U takvom dizajnu nema uvek potrebe za dodatnim svetlosnim elementima pri dnu branika.
Kod električnih automobila posebno se vodi računa o izgledu prednjeg dela, aerodinamici i vizuelnom identitetu. Izostavljanje zasebnih maglenki zato može biti rezultat kombinacije funkcionalnih i dizajnerskih odluka.
To, međutim, ne znači da su maglenke potpuno nestale. Neki proizvođači ih i dalje nude kao standardnu opremu ili deo određenih paketa, dok drugi njihovu funkciju integrišu u glavne farove.
Koji novi automobili još imaju maglenke?
Razlike među proizvođačima pokazuju da ne postoji jedinstven pristup. Pojedini noviji modeli, poput određenih verzija Toyote RAV4 i Dacije Striker, predviđaju LED maglenke, dok ih neki drugi automobili uopšte nemaju u konfiguratoru.
Dacia
Dodatna funkcija može biti i osvetljavanje unutrašnje strane krivine, čime se poboljšava preglednost pri skretanju i manevrisanju pri malim brzinama.
Ipak, dostupnost ove opreme zavisi od tržišta, generacije vozila i konkretnog paketa opreme. Zato je prilikom kupovine najbolje proveriti specifikaciju upravo one verzije automobila koja se nudi u Srbiji.
Da li su maglenke zaista postale suvišne?
Napredak LED tehnologije nesumnjivo je promenio način na koji automobili osvetljavaju put, ali prednje maglenke nisu izgubile svaku svrhu. Njihov značaj zavisi od konstrukcije svetlosnog sistema, uslova vožnje i načina na koji je proizvođač rešio osvetljenje vozila.
Za kupce novih automobila to znači da ne treba automatski pretpostaviti da skuplji model ima i više svetlosne opreme. Umesto toga, važno je proveriti koje funkcije farova konkretna verzija nudi i kako se ponaša u uslovima smanjene vidljivosti.