Deonica duga 16,5 kilometara jedan je od ključnih delova Fruškogorskog koridora, a njen završetak trebalo bi da omogući bržu i bezbedniju saobraćajnu vezu između Novog Sada i Rume, piše Ozon.
Građevinski radovi do kraja godine, otvaranje u junu
Planirano je da građevinski radovi i opremanje tunela budu završeni do kraja 2026. godine.
Nakon toga sledi testiranje ugrađenih sistema i provera njihove funkcionalnosti, pre nego što tunel bude otvoren za saobraćaj.
Očekuje se da će u junu 2027. godine u saobraćaj biti pušteni i tunel i kompletna deonica do Rume. Reč je o najavljenom roku, a ne o zvanično potvrđenom datumu otvaranja.
Najduži putni tunel u Srbiji
Tunel "Iriški venac", dužine oko 3,5 kilometara, predstavlja jedan od tehnički najzahtevnijih objekata na Fruškogorskom koridoru.
Izgrađen je primenom Nove austrijske tunelske metode (NATM), dok je tokom radova korišćen sistem za praćenje koncentracije štetnih gasova, sa definisanim pragovima za aktiviranje alarma.
Tunel je opremljen savremenim bezbednosnim i upravljačkim sistemima, među kojima su:
- veštačka ventilacija i kontrola dima;
- osvetljenje i protivpožarni alarm;
- detekcija ugljen-monoksida i merenje vidljivosti;
- video-nadzor i ozvučenje;
- SOS telefonija i automatsko upravljanje.
Pre otvaranja neophodno je proveriti funkcionisanje svih ovih sistema.
Šta Fruškogorski koridor znači za Rumu i Srem?
Završetkom ove deonice trebalo bi da bude omogućeno izmeštanje dela tranzitnog saobraćaja sa postojećeg planinskog puta preko Iriškog venca.
Nova saobraćajnica omogućiće prolazak ispod Fruške gore, što bi trebalo da smanji opterećenje postojećeg puta i doprinese bezbednijem odvijanju saobraćaja.
Za Rumu i okolna mesta posebno je značajno povezivanje sa Novim Sadom, dok je Fruškogorski koridor zamišljen kao važna veza Vojvodine sa zapadnom Srbijom.