Kineski automobili privlače kupce bogatom opremom, velikim ekranima i povoljnim cenama, ali rezultati zimskih testova pokazuju da neki modeli imaju problem sa zagrevanjem kabine.
BYD Atto 3 i XPeng G9 nisu dostigli zadatu temperaturu ni posle pola sata vožnje.
Xpeng
Nemački ADAC objavio je rezultate zimskih merenja organizacije Green NCAP, sprovedenih pri spoljnoj temperaturi od minus sedam stepeni Celzijusa.
Cilj je bio da se utvrdi koliko brzo automobili mogu da zagreju unutrašnjost na željenih 23 stepena.
BYD
Posle 30 minuta vožnje, u kabini modela BYD Atto 3 izmereno je svega 16,6 stepeni, dok je XPeng G9 dostigao 19 stepeni.
Nasuprot tome, Nio ET7 uspeo je da postigne zadatu temperaturu, a MG5 je zagrejao kabinu na 26,6 stepeni.
MG promo
Prema objašnjenju stručnjaka, slabije grejanje ili hlađenje ne mora nužno da znači da je klima-uređaj tehnički neispravan.
Uzrok može da bude u softverskim podešavanjima i fabrički aktiviranom režimu Eco, koji ograničava potrošnju energije kako bi se povećao domet električnog automobila, piše Jutarnji list.
Možda vas zanima
Ipak, ušteda struje ne bi trebalo da bude na štetu udobnosti. Od automatskog klima-uređaja očekuje se da samostalno održava zadatu temperaturu, bez stalnog podešavanja ventilacije i temperature tokom vožnje.
Važno je i da broj na ekranu, poput 22 ili 23 stepena, predstavlja željenu temperaturu u kabini, a ne temperaturu vazduha koji izlazi iz ventilacionih otvora.
Loša procena podataka sa senzora ili nepravilna raspodela vazduha mogu da stvore osećaj hladnoće čak i kada sistem radi.
Toplotna pumpa nije garancija
Primer modela BYD Atto 3 pokazuje da ni toplotna pumpa sama po sebi ne garantuje efikasno zagrevanje.
Pored brzine podizanja temperature, važna je i ravnomerna raspodela toplote, uključujući prostor oko nogu i zadnja sedišta.
Možda vas zanima
Zato prilikom kupovine električnog automobila treba proveriti kako klima-uređaj radi u različitim režimima. Zimi je važno koliko brzo zagreva kabinu, a leti koliko efikasno hladi automobil koji je stajao na suncu.
Rezultati se ne odnose na sve kineske automobile, ali pokazuju da bogata oprema i napredna tehnologija ne garantuju automatski i dobar komfor u svakodnevnoj vožnji.