Stellantis je ovim potezom proširio ponudu nedavno restilizovane Astre, sledeći sličnu strategiju već primenjenu na modelima Frontera i Combo. Cilj je da ulazna cena bude niža, a da kupci ipak dobiju opremu dovoljnu za svakodnevnu vožnju.
Astra Start nalazi se na suprotnom kraju ponude u odnosu na najopremljeniju sportsku verziju GSE, koja donosi performanse inspirisane nekadašnjim modelima sa oznakom OPC.
Vizuelno, osnovna Astra prilično je jednostavna. Automobil se oslanja na čelične felne od 16 inča sa višekrakim ukrasnim poklopcima i gumama sa višim profilom, što mu daje pomalo retro izgled.
Ipak, štednja nije zahvatila sve elemente spoljašnjosti. Start zadržava LED farove, osvetljenu masku Opel Vizor sa manjim otvorima za hlađenje kod verzija sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, restilizovane branike, integrisani zadnji spojler i LED zadnja svetla.
U odnosu na prethodnu osnovnu verziju Astra Edition, glavna vidljiva razlika jesu upravo čelične felne umesto aluminijumskih. Na fotografijama je prikazana nijansa Denim Blue Metallic, koja se nudi bez doplate. Druge boje dostupne su uz dodatno plaćanje.
Dva ekrana u osnovnoj opremi
Za razliku od osnovne verzije modela Frontera, kod koje je multimedijalni ekran zamenjen držačem za pametni telefon, Astra Start standardno dolazi sa digitalnim kokpitom koji čine dva ekrana dijagonale po 10 inča.
Spisak opreme obuhvata i prednja Intelli-Seats sedišta sa ručnim podešavanjem u šest pravaca, automatski klima-uređaj, pokretanje motora bez ključa, ambijentalno osvetljenje kabine, četvorozvučni audio-sistem sa digitalnim DAB+ radiom i multifunkcionalni upravljač.
Opel
Za automobil koji se nalazi na početku ponude, ovo je prilično pristojan nivo opreme. Opel očigledno nije želeo da nižu cenu postigne tako što će osnovni model učiniti previše spartanskim.
Kada je reč o bezbednosti, Astra Start ima osnovne sisteme pomoći vozaču koji su obavezni prema evropskim propisima. Kamera za vožnju unazad rezervisana je za skuplje pakete opreme, ali su prednji i zadnji parking senzori deo serijske konfiguracije.
Kupci mogu da doplate i za paket Start Comfort, koji donosi dodatne pogodnosti. Među njima su termoizolaciona stakla, automatsko zatamnjivanje unutrašnjeg retrovizora i centralni naslon za ruke. Kod karavanske verzije Sports Tourer, ovaj paket uključuje i krovne nosače.
Tri pogonske opcije, nema manuelca
Opel Astra Start dostupna je sa tri različita pogonska sistema, ali nijedan se ne kombinuje sa manuelnim menjačem.
Osnovu ponude čini 1,2-litarski trocilindarski benzinski motor sa blagom hibridnom asistencijom. Razvija 143 KS i uparen je sa šestostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom.
Opel
Za vozače koji prelaze velike kilometraže dostupna je i dizel verzija sa turbopunjačem, koja razvija 130 KS i snagu prenosi preko osmostepenog automatskog menjača.
Treću opciju predstavlja potpuno električna Astra, sa elektromotorom od 154 KS i baterijom kapaciteta 55,4 kWh. Prema WLTP ciklusu, deklarisani domet iznosi 282 milje, odnosno približno 454 kilometra.
Upravo električna verzija pokazuje da Opel i u početnom delu ponude želi da zadrži različite opcije za kupce, bez obzira na to da li preferiraju benzinski, dizel ili potpuno električni pogon.
Cena i konkurencija
Početna cena za Opel Astru Start sa blagim hibridnim pogonom iznosi 31.890 evra na tržištu na kojem su navedene cene, što je je 1.600 evra manje od dosadašnje početne cene restilizovane Astre.
Uvođenjem verzije Start, Opel pokušava da ojača poziciju Astre u jednom od najkonkurentnijih segmenata evropskog tržišta.
Opel
Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Peugeot 308 i drugi kompaktni modeli bore se za kupce koji žele automobil za svakodnevnu upotrebu, ali ne žele da plaćaju dodatnu opremu koja im nije neophodna.
Astra Start zato ima smisla prvenstveno za vozače kojima su važniji funkcionalnost, automatski menjač i osnovni komfor nego sportski izgled i luksuzniji detalji.
Ostaje, međutim, da se vidi kakva će biti njena cena na drugim evropskim tržištima, uključujući Srbiju. Navedena cena od 31.890 evra ne treba automatski da se smatra cenom za srpsko tržište, jer se cenovnici, porezi i paketi opreme razlikuju od zemlje do zemlje.