24.10.2026. 20:41h
Jedan od važnijih auto noviteta ove godine nije novi ekran, veća baterija niti snažniji motor, već sistem koji pokušava da prepozna trenutak kada vozač više nije dovoljno budan. UNECE (Ekonomska komisija Ujedinjenih nacija za Evropu) je u martu usvojio novi međunarodni propis za upozorenje na pospanost i pad pažnje vozača, a očekuje se da stupi na snagu do kraja 2026, nakon čega slijedi prenošenje u nacionalne propise država koje su ga podržale. To znači da tehnologija dobija zajednički tehnički okvir, ali ne i da će se preko noći pojaviti u svakom vozilu na svakom tržištu.
Sistem može procjenjivati umor posredno, preko načina upravljanja i zadržavanja pravca, ili direktnije pomoću kamere koja prati ponašanje vozača. Kada obrazac liči na pospanost, vozilo daje vizuelno i zvučno upozorenje. Novi propis izuzima vozila čija najveća projektovana brzina nije veća od 70 km/h, jer česte promjene pravca i brzine u gradskoj vožnji otežavaju pouzdanu procjenu umora.
Razlog za standardizaciju je ozbiljan. Prema podacima koje prenosi UNECE iz izvještaja Evropske komisije, umor učestvuje u približno 15 do 20 odsto saobraćajnih nezgoda, a umoran vozač sporije reaguje, teže održava brzinu i pravac i može nakratko zaspati bez svjesne odluke. Takve nezgode često su teške jer vozač ne koči ili ne pokušava da izbjegne udar na vrijeme.
Upozorenje, međutim, nije dozvola da se nastavi još pedeset kilometara. Ako primijetite često zijevanje, teške kapke, promašivanje izlaza, neujednačenu brzinu ili dodirivanje linije, treba stati na bezbjednom odmorištu čim je moguće. HAK pred promjenu sata preporučuje dovoljno sna i pauze na svakih sat i po do dva duže vožnje. Otvaranje prozora, glasna muzika i kratkotrajni nalet kofeina ne pretvaraju neispavanog vozača u odmornog.
Vlasnik vozila treba da zna i granice sistema. Kamera može pogriješiti zbog naočara, osvjetljenja ili zaklonjenog pogleda, a analiza volana može biti manje pouzdana na krivudavom putu ili pri jakom vjetru. Zato kameru ne treba prekrivati niti ignorisati stalna upozorenja kao dosadno pištanje. Ako se alarm javlja kada ste odmorni i vozite normalno, provjerite čistoću senzora prema uputstvu vozila, a zatim potražite stručnu dijagnostiku; trajno isključivanje ili samostalno prepravljanje bezbjednosnog sistema nije razumno rješenje.
Najvažnije pitanje za kupca nije samo da li automobil ima nadzor umora, već kako radi, gdje čuva podatke, koliko jasno upozorava i šta se događa kada kamera ili senzor zakažu. Sistem može ranije skrenuti pažnju na problem, ali ne može izmjeriti sve što prethodi vožnji: neprospavanu noć, sedativni lijek, stres ili iscrpljujući radni dan. Pravi novitet je koristan upravo onda kada ne stvara lažni osjećaj sigurnosti, već vozača na vrijeme navede da uradi jedinu ispravnu stvar: stane i odmori.
Članak pripremljen uz podršku AI alata.
Pogledajte još:
Preuzmi aplikaciju i prati vijesti
