Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture izdalo je lokacijske uslove za faznu izgradnju tunelske veze od Karađorđeve ulice do Dunavske padine sa pristupnim saobraćajnicama, parkovskim površinama i infrastrukturom na više katastarskih parcela na opštinama Savski venac, Stari grad i Palilula u Beogradu, ispod kojih će se protezati ovaj tunel čija je predviđena dužina nešto više od dva i po kilometra.
Oglas
U okviru planiranih radova, kako je i očekivano, predviđeno je i uklanjanje više stambenih, porodičnih, poslovnih, pomoćnih, kao i objekata za koje nije utvrđena namena, a koji se nalaze iznad trase i zone budućeg tunela. Kako se može videti u lokacijskim uslovima za faznu izgradnju tunelske veze, reč je o nekoliko desetina objekata, prenosi eKapija.
Tunelsku vezu za koju su izdati lokacijski uslovi činiće dve tunelske cevi - jedna po smeru. Saobraćajnica unutar jedne tunelske cevi planira se sa dve kolovozne trake, dve ivične trake i dve servisne (revizione) staze. U okviru tunelske trase ne planiraju se pešačka kretanja, osim u slučaju incidenata.
Poprečni međuprolazi za pešake planirani su na međusobnom rastojanju od 300 m. Kako je precizirano u lokacijskim uslovima, kroz izradu tehničke dokumentacije dozvoljena je promena nivelete tunela zbog uklapanja sa linijom metroa, koji ima prioritet i uklapanja sa postojećom uličnom mrežom.
"U funkciji bezbednosti korisnika tunela kroz tehničku dokumentaciju definisati precizno, u skladu sa tehničkim propisima za građenje tunelskih objekata, potrebu, broj, pozicije i dimenzije objekata, kao što su: izlazi i putevi za slučaj opasnosti, zaustavne niše, poprečni međuprolazi za pešake i interventna vozila, niše za SOS pozive, protivpožarne niše itd", precizirano je u dokumentaciji.
Ulaz u tunel u parku ispred Ekonomskog fakulteta
Prema predviđenoj koncepciji projekta, trasa će počinjati na Savskoj padini, kod Karađorđeve ulice. Prilaz tunelu planiran je kao saobraćajnica sa dve trake po smeru, dodatnom trakom za levo skretanje, trotoarima i zelenilom. Saobraćajnice iz Karađorđeve ulice će se u Parku Luke Ćelovića predusekom spuštati prema portalu na Savskoj padini. Saobraćajnice će prolaziti ispod Gavrila Principa i dalje ponirato u tunel. Niveleta se, kako se navodi, onda spušta ispod postojećeg Terazijskog kolektora i budućeg kolektora "Hitna pomoć- Venizelosova". Niveleta se zatim penje do portala na Dunavskoj padini i sa pristupnom rampom dolazi do nivoa saobraćajnice u Bulevaru Despota Stefana.
Dužina saobraćajnice u desnoj cevi biće 2,62 km u levoj cevi km: 2,45 km. Trasa saobraćajnice obuhvata po dve saobraćajne površine (u svakom smeru po jedna) koje se sastoje svaka od po dve kolovozne trake širina 3,5 m (desna) i 3,25 m (leva), zatim ivičnih traka širine 0,35 m i servisnih (revizionih) staza širine 0,9 m.
Tunel će se graditi tzv. "krticom"
Tunel će se graditi primenom TBM metode (tzv. "krticom"), sa ulaznim šahtom za TBM na Dunavskoj padini i izlaznim šahtom na Savskoj padini.
Prilaz tunelskoj vezi na Dunavskoj padini planiran je tako da se Bulevar despota Stefana račva na dve obodne saobraćajnice (desnu/južnu i levu/severnu obodnu saobraćajnicu) od Ulice kralja Dragutina, kako bi se formirao prostor za ulazno-izlazni portal na Dunavskoj padini. U delu pre račvanja Bulevar despota Stefana se planira sa po dve kolovozne trake po smeru i obostranim trotoarom. Usled pojave useka pri penjanju planiraju se potporni zidovi sa strane, kao i po sredini zbog razdvajanja smerova.
Bulevar despota Stefana, u nastavku do raskrsnice sa Poenkarevom, planira se sa po dve trake po smeru, obostranim trotoarima, biciklističkom stazom sa leve strane i obostranim zelenilom. U zoni autobuskog stajališta u Bulevaru despota Stefana, u planu je biciklistička staza širine od minimalno 2,2 metra. Tamo gde ne postoje prostorne mogućnosti, dozvoljeno je zajedničko kretanje pešaka i biciklista uvođenjem mešovite trake.
U Ulici Jovana Avakumovića planiraju se dve kolovozne trake po smeru, obostrano zelenilo, obostrani trotoar i biciklistička staza sa desne strane profila. U granici plana planirano je parkiranje u Ulici Jovana Avakumovića sa ukupno 27 parking-mesta, osam podužnih parking-mesta s desne strane ulice i 19 upravnih parking-mesta s leve strane ulice.
Park između Kraljice Natalije, Lomine i Kameničke
Što se tiče zone ulaza u tunel u Karađorđevoj, kako je ukazano u lokacijskim uslovima, u Parku Luke Ćelovića predviđeno je očuvanje postojećeg fonda zelenila uz dopunu novim sadnicama drveća i šiblja. Za sva stabla drveća koja mogu da se presade, kao i za stabla platana koja se nalaze na trasi saobraćajnice planiranog tunela, neophodno je u proceduri ishodovanja lokacijskih uslova, dodaje se u dokumentaciji. Kako je napomenuto, treba razmotriti mogućnost premeštanja stabala i presađivanja na prostor planiranog skvera u zoni između ulica Gavrila Principa, Karađorđeve i Ličke, kao i na druge lokacije u oviru granice plana ili u neposrednoj okolini.
Osim toga, na prostoru između ulica Kraljice Natalije, Lomine i Kameničke u planu je takođe parkovska površina. Kako je sugerisano u dokumentu, veći nagib terena između Kraljice Natalije i Lomine može se iskoristiti za oblikovanje kaskadnih vodenih elemenata, stepeništa, ozelenjenih "terasa" i platoa, a tokom dalje projektne razrade razmotriti postavljanje lifta (uspinjača) na šinama za invalide.
Uz to, u lokacijskim uslovima je ukazano, da je na građevinskoj parceli ZP2-1, u zoni koja se direktno naslanja na Ulicu Gavrila Principa, moguće formirati kontrolisani parking-prostor za maksimalno 10 parking-mesta za potrebe zaposlenih na fakultetu.
U okviru projekta izgradnje tunelske veze u planu je i gradnja Kontrolno-komandnog centra, u zoni tunela kod Savske padine, a tačna površina građevinske parcele biće utvrđena naknadno. Iz ovog centra kontrolisaće se tunelska deonica od Karađorđeve ulice do Dunavske padine.
Teme