Serijska verzija već je u fazi pripreme, a nova platforma biće prilagođena benzinskim i hibridnim pogonima, bez potpuno električne varijante. Koncept je premijerno prikazan u Njujorku i prvi je veliki projekat pod vođstvom novog šefa dizajna Tobijasa Zilmana, koji je u februaru preuzeo funkciju od dugogodišnjeg šefa dizajna Majkla Mauera.
Porsche je godinama razmatrao automobil koji bi zauzeo mesto iznad modela 911. Koncept Mission X iz 2023. godine nagovestio je električni hiperautomobil, ali je taj projekat u međuvremenu odbačen zbog ograničene potražnje za električnim sportskim automobilima u ovom cenovnom segmentu. Mission S zato najavljuje povratak motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, uz mogućnost hibridnog pogona.
Novi model neće biti ekstreman poput hiperautomobila 918 Spyder, predstavljenog 2013. godine. Njegove performanse trebalo bi da budu pozicionirane između modela 911 i nekadašnjeg 918 Spydera. Za razliku od ekskluzivnih automobila proizvedenih u ograničenim serijama, očekuje se da serijska verzija Missiona S bude redovan deo ponude i da se proizvodi uporedo sa modelom 911 u Zufenhauzenu. Kasnije bi mogla da dobije i posebne, ograničene verzije.
Porsche
Dizajn inspirisan legendama
Mission S kombinuje savremene aerodinamičke elemente sa detaljima inspirisanim istorijskim modelima. Među glavnim uzorima su Carrera GT i 911 GT1 iz devedesetih, dok linija krova podseća na model 959. Prednji deo odlikuju karakteristični, izduženi farovi, veliki usisnik vazduha na prednjem delu krova, kao i agresivno oblikovan zadnji difuzor i spojler.
Uska LED svetla za dnevnu vožnju prate dizajnerski pravac uveden modelom Taycan, dok se na zadnjem delu nalazi veliki ventilator za hlađenje motornog prostora, inspirisan trkačkim Porscheom 917. Aerodinamički aktivan zadnji spojler može da se uvuče kada nije potreban, a točkovi sa dizajnom koji podseća na telefonski brojčanik predstavljaju omaž modelu 928.
Porsche
Kabina je minimalistička i izrazito orijentisana ka vozaču. Inspiraciju crpi iz modela 550 Spyder i 356, a umesto centralnog ekrana osetljivog na dodir koristi fizičke komande i pet kružnih instrumenata, među kojima je i analogni obrtomer. Njihov raspored može da se menja u zavisnosti od izabranog režima vožnje. Predviđen je i uvlačivi MagSafe nosač za pametni telefon.
Benzinski i hibridni pogoni
Serijski Mission S još je u ranoj fazi razvoja, ali Porsche je potvrdio da će koristiti novu, veoma prilagodljivu platformu zasnovanu na postojećim tehnologijama kompanije. Ona će podržavati klasične benzinske i hibridne pogone, uključujući plug-in hibride, ali ne i potpuno električni sistem.
Lajters je objasnio da Porsche želi da odgovori na stvarnu potražnju kupaca, posebno u segmentu skupih sportskih automobila, gde interesovanje za električne pogone još nije dovoljno veliko. Kompanija je u međuvremenu korigovala ranije planove o potpunoj elektrifikaciji i očekuje da u srednjem roku u ponudi ima približno dva modela sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem na svaki električni model.
Možda vas zanima
Porsche za buduće automobile planira četvorocilindarske, V6, V8 i bokser motore. Za novi sportski model sa centralno postavljenim motorom, V8 se nameće kao jedan od najlogičnijih izbora, mada se razmatraju i druge konfiguracije, uključujući osmocilindarski bokser motor.
Mission S je za sada koncept, pa konačne specifikacije serijskog automobila, uključujući snagu, performanse i cenu, još nisu poznate. Ipak, poruka je jasna: Porsche želi da proširi sportsku ponudu iznad modela 911, uz naglasak na performanse, ekskluzivnost i motore sa unutrašnjim sagorevanjem.